東莞江淮貨車，我們知道瑞風(fēng)的相關(guān)車型介乎于面包車和mpv之間，今天要為大家?guī)?lái)的這款車型也是屬于江淮瑞風(fēng)系列，江淮瑞風(fēng)M5，讓我們來(lái)看下它具備有什么樣的特點(diǎn)。

　　瑞風(fēng)M5的駕駛與乘坐表現(xiàn)。它使用了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，輸出功率177馬力，峰值扭矩260N·m。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速自動(dòng)變速器，并采用后輪驅(qū)動(dòng)。

　　在低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，尤其在2000轉(zhuǎn)以下較為安靜，動(dòng)力輸出也很線性。變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合比較默契，在換擋時(shí)不會(huì)產(chǎn)生頓挫，而且它的升檔與降檔反應(yīng)都很好，動(dòng)力銜接及時(shí)，可見(jiàn)瑞風(fēng)M5在動(dòng)力匹配上還是下了一番功夫的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱平順的行駛表現(xiàn)，本該成為它的一大亮點(diǎn)，但是傳到車內(nèi)的噪音卻在一定程度上掩蓋了它的優(yōu)勢(shì)。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)或更高時(shí)，車廂內(nèi)能明顯聽到渦輪工作的聲音、傳動(dòng)軸的噪音以及來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙不同頻率的振動(dòng)，削弱了它的駕乘質(zhì)感。對(duì)于一輛售價(jià)十幾萬(wàn)元的MPV車型來(lái)說(shuō)，NVH（噪聲與振動(dòng)感）的控制確實(shí)受限于成本，今后還有很大的提升空間。

　　渦輪在2000轉(zhuǎn)左右開始介入，但動(dòng)力輸出相對(duì)平緩，也沒(méi)有特別的突兀感。深踩油門后，變速箱會(huì)非常好地降檔補(bǔ)油，但總感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)有力卻使不出，車速提升得較慢，在高速上超車時(shí)需要預(yù)估好提前量。

　　瑞風(fēng)M5采用了承載式車身結(jié)構(gòu)，在底盤舒服性方面的表現(xiàn)令人滿意。雖然有著較為高大的車身，但高速下的風(fēng)噪和路噪的表現(xiàn)稱得上合格。當(dāng)面對(duì)一些較大的起伏時(shí)，懸掛系統(tǒng)能有效化解車身擺動(dòng)，即使坐在后一排的乘客也不會(huì)有惱人的顛簸感?？偨Y(jié)一下第 二代瑞風(fēng)M5的行駛表現(xiàn)，可以說(shuō)它的底盤舒服性值得肯定，但同時(shí)較大的問(wèn)題在于機(jī)械噪音與振動(dòng)的控制不到位，會(huì)多多少少地影響車內(nèi)人員的乘坐感受。

　　以上就是關(guān)于東莞江淮貨車江淮瑞風(fēng)M5的介紹，江淮瑞風(fēng)m5硬朗動(dòng)感前臉造型，三幅式貫穿鍍鉻，搭配全系標(biāo)配懸浮式車頂，整體流線車身大氣沉穩(wěn)，盡顯商旁風(fēng)范。